保時捷911理財產品

① 我剛買的保時捷911。180萬。虧了嗎

因為那個是模型，肯定打不開啊！

② 買以一輛保時捷911多少錢

保時捷911： 911 Carrera 1200000元 911 Carrera Cabriolet 1320000元 911 CarreraS 1330000元 911 CarreraS Cabriolet 1450000元 911 Carrera4 1290000元 911 Carrera4 Cabriolet 1410000元 911 Carrera4S 1410000元 911 Carrera4S Cabriolet 1530000元 911 Targa4 1380000元 911 Targa4S 1500000元 911 Turbo 1965000元 911 Turbo Cabriolet 2085000元 911 GT3 1660000元 參考資料： www.porsche.com/china/

③ 保時捷911系列

911的車型有，Carrera，Carrera
Cabriolet，Carrera
4，Targa
4，GT3，GT3
RS這幾款車都使用的是3.6升水平對置6缸發動機；而Carrera
S，Carrera
S
Cabriolet，Carrera
4S，Targa
4S則使用的是3.8升水平對置6缸發動機；而911
Turbo和911
GT2使用的3.6升雙渦輪增壓6缸機。

④ 汽車界的理財產品，快來看看你的車有沒有上榜！

隨著社會的高速發展，車已經成為了大家生活中必不可少的交通工具，很多人都計劃買輛屬於自己的車，現在買車除了質量以及外觀和性能外，保值率這個詞相信大家都有所耳聞，今天給大家介紹幾款二手車中的理財產品。

第一名：三菱LancerEvolution

這輛車相比前兩輛大家應該聽到的最多，很多人都把普拉多吹到了天上，但不可否認的是，這輛車強悍的四驅系統以及硬漢的外觀，確實是讓很多人喜歡，並且保值率高到讓人不可思議，普拉多良好的耐用性和質量更人很多人說出了：十年公里才出磨合期的順口溜，這也從側面表達了大家對這輛車的認可程度，當然我覺得最重要的是，它可以帶著你去尋找那些你未曾見到的美好，以及未曾經歷的旅程。

這次請允許我稍微膨脹一下，下期給大家說一下那些相對平民的保值率比價高的車，歡迎大家持續關注輪上驅動，我們將努力給大家帶來更多精彩的內容。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 保時捷911多少錢

保時捷911現在售價量233.6萬

⑥ 保時捷 911 哪款性價比最高 最劃算

新車來講個人覺得是 CARRERA 4S，最貼近911 TURBO的CARRERA，如果單論性價比個人認為是CAYMAN S，真的不比911 CARRERA慢，試過的

⑦ 保時捷911多少錢了

目前保時捷共有Boxster,卡曼，911和卡宴四種系列車型。卡曼：卡曼2.7：72萬卡曼S(MT)：95.73萬911（997版）：911 Carrera(MT)：120萬911 Carrera(AT)：123.26萬911 Carrera S(MT)：133萬911 CarreraS(AT)：136.26萬911 Carrera Cabriolet（MT)：132萬911 Carrera Cabriolet（AT)：135.26萬

⑧ 一個開著一輛保時捷911的人，一個月收入大概是多少

不談賺多少，看一年可支配的零花錢有沒有20萬，沒有20就算送你開也開不起，那麼可以算出來，月薪至少三萬，如果五萬就沒有壓力。

⑨ 保時捷911為什麼有好多種啊都有什麼不同啊

保時捷911系列分為Carrera系列、 Targa、Turbo、GT3、GT3RS和GT2
carrera這個名字來自墨西哥泛美越野大賽(car-rerapanamericanamexi-co)。上世紀50年代，保時捷在那裡取得了巨大成功。
Carrera系列的車款最多，有Carrera、 Carrera s、Carrera 4、Carrera 4s，Carrera Cabriolet，Carrera 4 Cabriolet，Carrera S Cabriolet，Carrera 4S Cabriolet。其中4代表著四輪驅動，s代表運動款，Cabriole代表敞篷型。carrera系列可以說是911系列的靈魂，也是最基本的型號，996(上一代911)的911 carera和911 carrera 4最早出現於1995年。1997年又分別增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保時捷911 carrera系列全部採用3.6升水平對置發動機，997(新一代911)的carrera和carrera s於2004年上市，分別採用3.6升和3.8升(S型)水平對置發動機。
Carrera系列是當今保時捷車系當中歷史最悠久的車型，也是一直延續後置發動機的車型。自從第一輛911問世以來，Carrera已經經過了40多年的發展歷史，他當然是今天最亮的主角。
911 Carrera
概念：2+2 座硬頂，後輪驅動
後置發動機，3.6 l，6 缸

性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用時：5.0 s
最高時速：285 km/h

911 Carrera S
概念：2+2 座硬頂，後輪驅動
後置發動機，3.8 l，6 缸

性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm
0-100 km/h 加速用時：4.8 s
最高時速：293 km/h

911 Carrera 4
概念：2+2 座硬頂，四輪驅動
後置發動機，3.6 l，6 缸

性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用時：5.1 s
最高時速：280 km/h
911 Carrera 4S
概念：2+2 座硬頂，四輪驅動
後置發動機，3.8 l，6 缸

性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm
0-100 km/h 加速用時：4.8 s
最高時速：288 km/h

第一輛保時捷911targa首展是在1965年的法蘭克富車展上，而引入北美市場是在1967年。而這個名字的由來是義大利的targaflorio公路賽事，因為保時捷在那裡獲得了不少的榮譽。而對於那個時候而言，911targa真的算是獨具匠心的讓人們感覺到駕車時與大自然接觸的感覺，因為直到1984年，911敞蓬版才出現。911targa最大的特點就是一個巨大的，電子控制的全景玻璃車頂，可一直滑動到後窗。其滑動的玻璃頂覆蓋了幾乎5平方英尺的面積，相當於雙倍的標准911雙門硬頂版天窗的面積。

911Turbo的最大功率為353千瓦(480馬力)，扭矩620牛*米。與普通911卡雷拉車型的3.6升水冷發動機完全不同，一個原因是因為這台發動機採用了雙渦輪增壓，我們知道，渦輪增壓就是是通過猛烈旋轉的渦輪把空氣硬吹進發動機，使氣缸的進氣量大增，進而激發強大動力，所以這台發動機的動力更強勁。另外一個原因是這台發動機的結構不同，它沒有油底殼，曲軸箱被平均分為左右兩半。這種結構跟911gt3類似，它使發動機成為真正的水平狀態，從而中心更低，另外它還能承受超過600馬力的發動機功率。保時捷首次採用了可變相位角的進氣凸輪軸和進氣門打開幅度調節技術，其作用是在低轉速下即可產生強大動力。
911 GT 3偏向於賽道跑車性能。911 gt3的動力同樣來自一台3.6升水平對置6缸引擎，產生有380匹馬力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率輸出有105匹，給人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成績，而且最高時速達到305公里以上。表現不俗。為了能駕馭這台馬力機器，911 gt3的變速器也新增了變速器機油冷卻和噴射潤滑油，以及其它加強的措施。
911GT 3 RS 是新一代的GT 3,RS代表德文「Rennsport」 – 含義是「賽車運動」 – 是保時捷歷史上最有感召力的車型名稱之一。其豐富的內涵包括臻於完美的精確性和動力性能。而最新的代表作便是新款 911 GT3 RS。
很多人都把性能與動力劃等號 – 但保時捷工程師們從來不會這樣。對我們來說，更為重要的是尋求汽車全面的最佳平衡。新款 911 GT3 RS 就是一個很好的實例，這是 911 GT3 RSR 的核准認證車型。
911 GT 2是911車系裡的傳奇角色，它結合了911 gt 3的超級跑車特色與911 turbo的渦輪增壓的性能。可以達到最大390kw的功率和680牛米的扭矩，絕對是911系列中的最強者。gt2減震系統的硬度雖是向跑車看齊，但一定的舒適度還是有的，改裝廠在這方面可以不用再費心，gt2的車體比之911 turbo還要低20mm且減震系統也要硬得多，它的高度也可隨路況需要調整，這一切的氣氛讓gt2無論何時何地開起來都有如在賽車競技場地一般，就是引擎聲還不夠誇張，至少在6000轉之內是這樣的。座椅的設計當然也不是以舒適為主要訴求，臀部和肩膀一帶可能稍有壓迫感，但穩定度卻是無疑。

總之，保時捷911系列是一個傳奇的系列，它的每一款車都是一個經典，經典得幾乎讓人不敢去挑它的缺點，因為在更多的人看來，你對它挑出的每一個缺點都有可能成為它的優點，因為缺點是相對的，而不是絕對的。
注:保時捷Carrera GT不屬於911系列，它是一款超級跑車，但已經停產了。