馬士基集投資理財平台

『壹』 近期蘆潮港附近投資100億資金項目有嗎

上海洋山PK浙江北侖，區域經濟也好，一體化經濟也罷，長三角中國第一港之爭已成為事實。年11月2日，國際海運(中國)年會在上海召開，會議上聚首的馬士基、和黃與中遠等 十餘家國內外海運巨頭紛紛把關注的目光投給即將開港的上海洋山深水港。 11月初，洋山港進行了最後的保安、防火等一系列演習，上海港務集團也已經把全部的歐洲航線從外高橋調整到洋山港。 而此時就在幾十海里以外，目前吞吐量居全國第二位 的寧波港也正在有條不紊地進行著北侖港區的擴建工作，位於寧波慈溪和嘉興市之間的杭州灣大橋也正在緊張的建設之中。全國吞吐量居前兩位的港口正為成為中國乃至世界的超極港口展開一場海岸線上的PK。 天時地利北侖占優 建港口最需要的天時地利，在這個方面浙江北侖港顯然比建在小洋山島上的上海洋山港更有優勢。上海蘆潮港附近的居民告訴記者，每年都有很長時間會受到台風的影響。上海港口管理局洋山辦的工作人員也說，每年洋山港肯定會有十幾天因為台風不能作業。而寧波北侖港區因為有舟山群島的環抱，受台風的影響就會小很多。 寧波港北侖第二集裝箱有限公司副總經理江濤表示，洋山港每年最多的作業時間大概只有280天，比北侖港要少很多。而且對於定期集裝箱航班來說，航期延誤率是必須要考慮的因素。另外，北侖港的吃水深度也要比洋山港深。洋山港雖然是深水港，吃水深度也只有15米，而北侖港卻有17米。 洋山港一期碼頭建在嵊泗列島中的小洋山島上，與上海的交通要通過長達32.5公里的東海大橋來實現。僅洋山島一期工程5個深水泊位加上東海大橋的造價就超過142億人民幣，而整個洋山港工程的預算成本據說要超過1000億人民幣。與之相比，北侖港建在陸地上，建設成本要遠遠小於洋山港。 在兩大港口的競爭之中，舟山的地位最為玄妙。無論是洋山港還是北侖港，都要從舟山「借島」。洋山港一期碼頭所在的小洋山島本身就位於舟山市的嵊泗列島，而浙江省也規劃打造「寧波舟山港」的統一品牌，現階段正在開發岸線資源比較豐富的金塘島和六橫島。 目前，國家已經批准設立了洋山港口區，洋山港的港政、航政和口岸管理權完全歸上海所有，行政歸屬為浙江。這樣的劃分，必將使洋山港在未來的建設中要面對諸多「扯皮」的問題。而同在浙江省的寧波和舟山合作起來就比較容易，浙江省港航局的領導就透露：「按照省政府的目標，三年內寧波舟山港將成為全國最大的港口。」 資本競爭 難分伯仲 據世界海運年會公布的數字，近兩年中國已經成為世界海運業的關注中心，佔了世界海上貿易增長量的60%以上。盡管中國目前仍只佔世界海運進口的10%和海運出口的5%，卻因增長迅速而對世界海運業影響重大。 與中國海運的增速相比，中國建設港口的資金缺口相當巨大。在這樣的背景下，外資投資碼頭的力度逐年加大，洋山港碼頭更是吸引了十餘家國際海運巨頭排隊買單。日前，上海洋山港二期項目終告名花有主，由和黃、中遠集團及馬士基組成的財團，獲上海政府首肯，雙方也草簽了協議。 洋山港引來了國際巨頭，北侖港也沒有落後。根據美林證券的報告，目前北侖港第一、三期為國有全資；第二期由本港最大碼頭營運商與和黃寧波港務局以49%∶51%的比例合資；第四期由寧波港務局、地中海航運、義大利郵船、台灣長榮合資；第五期大榭島碼頭由招商局集團、寧波港務集團和大榭島發展局合資。寧波港集團有限公司集裝箱發展部部長黃衛平認為，寧波港對於和外來資本的合作非常自信，而引入更多的競爭者是未來寧波港發展的一個趨勢。 腹地之爭 上海搶先 根據交通部的統計數據，上海港2004年的集裝箱吞吐量為1455萬標箱，寧波港2004年的吞吐量為400 萬標箱。而按照規劃，到2010年，上海港吞吐量達2500萬標箱，寧波港達1000萬標箱，兩者之和達3500萬標箱。 從運力不足到運力過剩，是上海港和寧波港都必須要面對的問題。在寧波港集團看來，腹地也是上海最大的優勢。作為長三角經濟區域的龍頭，上海的輻射作用極其明顯，其甚至可以通過長江一直滲透到武漢、長沙這樣的中部地帶。在北侖港擴建之初，寧波港有關方面一直希望臨近浙江的江西、安徽能成為自身的腹地，但最後還是事與願違。 而在2004年6月18日，上海國際港務集團及其下屬的上海港集裝箱股份有限公司各以現金出資2.016億元和1.68億元，分別持有改制後的武港集團30%和25%的股權，最終控股武漢港。在洋山深水港開港之前，上海港務集團已經搶先下手開拓長江流域的箱源，而穩定箱源就意味著穩固和提升上海港的地位。 上港集箱自2000年7月上市以來，取得了快速發展：2004年，公司主營業務收入達到40.43億元，相比之下，依託寧波港的上市公司寧波海運就遠沒有上港集箱在資本市場上的那份瀟灑，主營業務收入在2004年只有8.1億元。 洋山港的開港不但給寧波港造成了巨大的壓力，也影響到了韓國和日本的一些港口。韓國駐上海領事館最近就向韓國政府、總統府提交了一份分析洋山港建成後影響的報告。其指出洋山港的半路殺出，沖擊了韓國利用釜山港設立東北亞物流中心的規劃，全球最大規模的洋山港建成之後，釜山港的貨物吞吐量將減少30%。 交通競爭兩橋爭風 就長遠來看,洋山港和北侖港面臨的問題是運力過剩，但在今天，面對的問題卻還是運力不足。無論在上海港務集團還是在寧波港集團看來，競爭固然存在，但合作也是應有的主題。 不少學者認為，寧波北侖港和上海洋山港，某種意義上是一種重復建設。但是，另一種聲音認為，由洋山港引發的長三角港口之爭，是在市場經濟條件下進行的一次公平競賽。而在這次競賽中，雙方都不約而同地選擇「轉口港」作為PK的底牌。 目前，世界前兩大港新加坡港和香港港所處理的集裝箱，有60%-70%是轉口貨，而上海港的主要貨源還是來自於內陸經濟腹地，轉口的比例不到3%。上海國際港務(集團)股份有限公司董事長陸海祜表示：「要打造國際航運中心，單依靠腹地的貨源是不夠的，上海港需要加大中轉量，才能充分發揮國際樞紐港的功能。」 目前，洋山港區已經為全國唯一保稅港，其將享受保稅區、出口加工區和保稅物流園區相關的稅收和外匯管理政策。而地處北侖的寧波保稅區也已經得到國務院批復，可以實現區港聯動。 針對腹地資源不足，寧波港集團早就提出要改變港口的定位。要加大吸引中轉貨船的力度。在寧波港看來，隨著港口的不斷發展，寧波港將會在進口、出口之外加大做轉口的機會。而且，為解決寧波腹地不足的困難，浙江已經在2003年著手修建杭州灣大橋。 浙江的杭州灣大橋將會連接嘉興和寧波北部的慈溪，可以減少寧波到上海的車程約兩個小時。目前杭州灣大橋的投資已追加到108億，在杭州灣大橋完工以後，經濟發達的江蘇南部到達上海洋山港和寧波北侖港的路程將基本相同。 在寧波港務局看來，上海港是老大哥，這點毋庸置疑。但在杭州灣大橋建成後，對於蘇州這樣的蘇南城市，到洋山港和北侖港的物流成本基本相同。要贏得這些城市企業的認同，就要在服務上下大力氣。 寧波港集團宣傳部的負責人告訴記者：「浙江人向來是做得多，說得少，我們從來沒有說要做中國第一大港。但我們也相信只要自己的事情做好了，一切都會自然而然的到來。」正所謂，不說PK的人也不怕PK。

『貳』 馬士基的拓展中國市場

正手調整運營策略的馬士基，預計未來五年都不會大額投資航運業務。不過，馬士基全球首席執行官安仕年（Nils Andersen）日前接受內媒專訪時稱，雖然歐美等成熟市場貿易受壓，但他看好中國，認為中國政府提倡擴大國內消費，加上中國中產群體越來越多購買進口商品，將促使進口額穩步增長，而馬士基亦會努力跟上中國的變化。盡管歐洲在債務危機中掙扎，美國增長步伐緩慢，但安仕年認為，包括中國在內的新興市場依然蘊含推動全球經濟的力量。他指出，過去二十年，中國的對外貿易一直保持增長，目前已是世界上最大的集裝箱貨物出口國，馬士基抓住了這個增長機會，與中國實現了共同增長。馬士基在中國市場上的經營大多和航運業相關。馬士基對中國充滿信心，因為隨著中國進口額持續增長，外貿總量將繼續高於全球平均水平。安仕年察覺到中國市場正發生改變，他指出，許多中國大型公司成長為該行業的領軍者，這些企業為能提供優質服務的合作夥伴創造更多的機會。他特別提到，中國領導人作出了政治倡議，要努力擴大中國國內消費，而中國新興中產群體正越來越多購買進口商品，這讓中國進口額穩步增長。他稱，馬士基對這一動向保持密切關注，並努力使自己跟上中國的變化。

『叄』 馬士基集團 丹麥

經營策略
為實現降低成本和公司利潤最大化的目標 ,馬士基盡量控制港 口和碼頭操作 ,
盡可能擴大 自己在世界重要港 口和碼頭的影響 ,避免受港口和碼頭方左右。
馬士基還成立了馬士基港 口公司 ,專門負責港 口和碼頭事務 ,該港 口公司每年的裝卸量可達 萬 丁 ,成為世界上第三大碼頭操作公司。
其經營策略主要有以下幾點
《 使用自己的代理。
馬士基在全球范圍內設立 自己的代理公司或機構 ,很少使用自己系統以外的港口代理。
系統內造船。
馬士基的大多數船舶是通過馬士基物流公司 ,安排在 戶 集團屬下的造船廠建造的。
《 公司資金投資。
與大多數航運公司不同 ,馬士基的投資資金多來源於公司內部的資金 ,而不是銀行貸款。
《 自己培訓雇員。
集團乃至馬士基培訓雇員都是採用自己的方式、自己的培訓機構、自己的教材 ,而不採用其他班輪公司將雇員送往國外著名學府深造的做法。
馬士基僱用的外籍海員 ,必須先通過「馬士基式」的培訓 ,
考試合格後方可上船。
年 月 ,
馬士基在中國大連海事大學設立的「馬士基班」是一個典型的例子。
按照馬士基公司的說法 ,他們要避免受制於人 ,避免被合作夥伴或其他方面縛住手腳。

『肆』 馬士基（中國）有限公司上海分公司怎麼樣

簡介：馬士基（中國）有限公司上海分公司成立於2014年07月03日，主要經營范圍為一、在國家允許外商投資的產業領域如運輸及其和運輸有關的領域依法投資等。
法定代表人：張劍
成立時間：2014-07-03
工商注冊號：310000500549057
企業類型：分公司
公司地址：上海市黃浦區蒙自路757號22層03單元（名義樓層25層）

『伍』 青島馬士基集裝箱工業有限公司怎麼樣

青島馬士基集裝箱工業有限公司
青島馬士基集裝箱工業有限公司/Maersk Container Instri Qing Ltd.

青島馬士基集裝箱工業有限公司系丹麥獨資企業，是世界上著名的冷凍集裝箱製造商。公司位於青島市城陽區流亭鎮葦山二路，佔地17萬平方米，擁有員工1900多名。

公司隸屬於A.P.MOLLER-MAERSK集團，該集團創始於1904年，作為一個全球性的集團公司，除擁有全世界最大的航運公司外，A.P.MOLLER集團還致力於石油、天然氣的開發和生產、船舶製造、航空、工業、零售業等。

1998年12月，A.P.MOLLER集團旗下的丹麥馬士基集裝箱有限公司投資中國青島，在北京外經貿部，以及青島各級政府的批准下，成功地完成了中國第一個資產交易－收購了青島進道冷凍集裝箱有限公司的資產，成立了青島馬士基集裝箱工業有限公司。經過近幾年的發展，並在城陽的四年間，公司得到了區委、區政府的深切關懷和大力支持，和城陽區人民的熱情幫助下，青島馬士基集裝箱工業有限公司已經由成立初期的一個純生產性的企業發展成為一個集銷售、技術設計及生產為一體的綜合性企業，員工由500多名成長到現在的1900多名，生產量由年產冷箱4，500多台增長到2004的年產20,000多台。而且2001年公司出口創匯約3.1億美元。由於公司發展需要須招聘下列有志之士加入到公司共同發展。

公司名稱： A.P. 穆勒集團公司

Main Name: A.P. Møller Group

營業地址 (Main Address)：

50, Esplanaden

DK-1098 Copenhagen K
電話(Tel)：+45 33 63 33 63

傳真(Fax)：+45 33 14 15 15

電子郵件 (E-mail)：

公司形式 (Legal Form)： 股份有限公司
成立時間 (Established)： 1904 年

互聯網主頁 (URL)： http://www.maersk.com
開戶銀行 (Bank)：

工商注冊號(Reg. Number)：
公司VAT號 (VAT No.)：

注冊資本 (Reg. Capital)：
現有資產狀況(Equity Capital)：

338.86億丹麥克朗

雇員人數 (Emploees)：

>50,000人
在丹麥公司排名(Ranking)：

2001年：1 2000年：1

公司管理層人員 (Management)：

Mr. Mærsk Mc-Kinney Møller 高級合夥人兼董事會主席

Mr. Jess Søderberg 合夥人兼首席執行官

Mr. Kjeld Fjeldgaard 合夥人

Mr. Knud E. Stubkjaer 合夥人

Mr. Tommy Thomsen 合夥人

公司業務范圍、年營業額及經營情況(Line of Business, Turnover)：

1904年成立的斯文堡汽船公司（A/S Dampskibsselskabet Svendborg）和1912成立的1912汽船公司（Dampskibsselskabet af 1912 A/S）形成A.P. Møller集團公司的核心，集團對其他公司的控制都是通過這這兩家公司的控股完成的，兩家公司都在哥本哈根證券交易所上市。A.P. Møller集團2000年營業額為843.01億丹麥克朗，比99年增長72.0%，其中利潤為52.46億丹麥克朗。

另外，A.P. Møller集團在以下公司擁有相應乃至全部股份，而這些公司在丹麥大公司排名表中單列：

Maersk Sealand航運(排名16), Odense Steel Shipyard Ltd.(33), Roulunds Fabriker(153), Maersk Medical(189), Rosti(140), DISA(132), Mærsk Olie og Gas(51), Maersk Air（92）, Mærsk Data（134）, Danske Stålvalseværk（182），Em Z Svitzer(380), Dansk Supermarked（12）, Bilka Lavprisvarehus（32） 及 Føtex (30)。

A.P. Møller 集團公司按行業可大致分成以下公司：

航運：

Maersk Sealand Maersk Tankers
Maersk Bulk Maersk Supply Service
Maersk Broker A/S Em. Z. Svitzer

Norfolkline Maersk Logistics
Safmarine

油汽業：

Maersk Olie og Gas AS Maersk Supply Service

Maersk Contractors Danbor Services AS

A/S Em. Z. Svitzer

工業：

Odense Steel Shipyard Ltd. Maersk Container Instri AS

DISA A/S A/S Roulunds Fabriker

Maersk Medical A/S Rosti A/S
航空： Maersk Air

信息產業：Maersk Data A/S

零售： Dansk Supermarked A/S

對華投資及業務情況 (Investment and business in China )：

詳情請見後文所附A.P.Møller 公司簡介

A.P. 穆勒公司介紹
(根據A.P.穆勒公司提供整理)

A.P. 穆勒集團公司始建於1904年，創始人是當時年僅28歲的阿諾得·穆勒和他的父親馬士基·穆勒。他們從一條載重僅2,200噸的二手汽輪起家。由於經營有方，業務發展很快，目前是世界上最大的船運公司之一。該司總部設在丹麥哥本哈根市的埃斯普拉納登。該司在世界100多個國家設有325家分支機構。共約有5萬名雇員。
由200餘艘船隻組成的A.P.穆勒公司船隊總噸位約達到10,000,000噸，包括集裝箱船、油輪、散貨船、特種船、供應船和鑽井設備。除了海運業，A.P. 穆勒公司還經營物流、石油和天然氣的勘探開發、造船業、航空運輸業、工業、零售業以及信息產業。該公司是一間綜合性經營的大型跨國集團公司，集團還擁有航空公司和集裝箱碼頭，在丹麥商界和政界均有較大的影響力。
早在1928年，A.P.穆勒先生就以馬士基船運公司開始提供貨物班輪服務，將美國及遠東和歐洲聯系在一起。
在兼並了美國的海陸(Sealand)公司國際海運業務後，該集團擁有250多條集裝箱船和70萬個集裝箱在世界范圍內為用戶提供了可靠和綜合性的服務保證。除了有卡車、火車和飛機以外，馬士基船運公司還擁有自己的供料船，以提供獨特的門到門服務。
A.P. 穆勒公司在中國：
1· 歷史回顧
1928年 馬士基船運公司的第一條船「雷斯·馬士基」號掛靠上海港
1946年 第二次世界大戰後恢復中國航線
1975年 馬士基香港公司成立；
1979年 第一條滿載集裝箱的貨輪駛離中國港口；
1984年 在廣州設立第一家代表處；
1994年 馬士基中國船運公司成立；
1994年 投資Yan tian國際集裝箱公司；
1995年 商貿(中國)有限責任公司在香港成立；
1996年 上海Tie Yang合資公司成立；
1997年 投資大連集裝箱碼頭；
1998年 投資青島集裝箱廠；
2000年 馬士基（中國）公司成為北京2008年申奧的物流及運輸贊助商。
2·馬士基中國船運公司
提供覆蓋所有主要港口的綜合性服務，馬士基中國船運公司是位於前三位的外國集裝箱貨運公司。
馬士基船運公司所屬的馬士基中國船運公司是馬士基船運公司在中國的總代理，總部設在北京，成立於1994年3月。 公司在大連、天津、青島、上海、寧波、深圳、福州、廈門、煙台和南京設有分公司，在重慶、廣州、杭州、防城港、哈爾濱、連雲港、南寧、汕頭、沈陽、南通、順德、溫州、武漢、張家港、珠海和昆明設有辦事處。
地址：北京建國門外大街一號國貿大廈2座 郵編: 100004
電話：+86-10-65058866, 8822 傳真：+86-10-65057822
電子郵件：[email protected]
3·商貿(中國)有限責任公司
1995年在香港成立，主要提供後勤服務並通過9家代表處和一些當地代理為國內提供綜合性的全套管理服務。
4·上海鐵洋運輸有限公司
提供國內和出口到國外的陸路鐵路運輸服務，該公司於1996年6月與鐵道部直屬的中國鐵路集裝箱運輸中心合資成立.該公司最早提供陸路國際標准鐵路集裝箱運輸服務。
5· 深圳鹽田港國際集裝箱碼頭有限公司
A.P.穆勒公司於1994年購得位於深圳特區內的鹽田國際集裝箱公司的10%的股份，並利用該港口提供每周到歐洲及美國的運輸服務。
6· 大連集裝箱碼頭有限公司
A.P.穆勒公司於1997年購得4.8%的大連集裝箱碼頭有限公司的股份，該公司是由大連港務局和PSA公司及馬士基公司共同成立的合資企業。

7· A.P.穆勒公司2001年前從中國訂購的船隻：
l 大連造船新廠 7艘油輪(110,000TDW) 1998-2001年交船
l 廣州造船廠 6艘 油輪(35,000TDW) 1999-2000年交船
l 廣州造船廠 2艘中型滾裝船 1999-2000年交船
2000年5月11日，中丹建交50周年之際，吳邦國副總理和訪華的丹麥首相波爾·尼魯普·拉斯穆森共同出席了A.P.穆勒集團委託中國造船廠建造新船的簽字儀式。A.P.穆勒集團向中國廣州國際造船廠訂購了四條成品油輪，後在此基礎上又加訂四條。到2001年初，該集團累計已向我訂23條新船。
以上訂單使A.P.穆勒公司成為目前中國最大的外國船舶訂購商之一。該司還在我上海、南通、澄西、大連、廣州等船廠有修船業務。
8· 海事教育合作
2000年5月11日，馬士基（中國）船運公司與大連海事大學間海事教育與培訓合作協議在中國交通部簽定。交通部黃鎮東部長與A.P.穆勒集團首席執行官Jess Søderbeg先生參加了簽字儀式。馬士基（中國）公司將從大連海事大學航海技術一系選出至少25名實習生組成一「馬士基班」，培訓高素質、高技能的海員。
9·A.P.穆勒公司從中國的進口
Dansk Supermarked A/S 是A.P.穆勒集團下的一家合資公司，是丹麥第二大食品、日用品連鎖超市。每年從中國采購大量的商品，1999年采購金額超過5,200萬美元。
A.P.穆勒集團還從青島馬士基集裝箱工業公司以外的公司采購集裝箱。1999年從中國國際海運集裝箱公司、現代精密和Shunde Shun A Da公司的采購金額為3,800萬美元。
另外，A.P.穆勒集團還經常從其他中國船公司租船訂艙，1999年此項的支出金額為2,500萬美元。
10·在中國的工業公司
1）. 馬士基集裝箱工業公司
1998年12月，丹麥馬士基集裝箱公司並購了青島進道冷凍集裝箱有限公司，從而成立了青島馬士基集裝箱工業有限公司。到目前為止，該公司的雇員人數增加了三分之一，達到815人，並且投入了大量的資金用於擴大生產規模。另一方面，青島馬士基集裝箱公司進一步挖掘中國國內原料市場。現在，生產集裝箱所需35%的原材料為中國國內采購。
2）. 羅朗茨公司
該公司主要生產各式軟管、風扇皮帶和剎車片。其在華業務基本由以下三家從事汽車業的公司完成。
Codan Ling Yun 汽車橡膠管有限公司
羅朗茨盧卡斯黃石摩擦材料有限公司
上海Shenlian羅朗茨橡膠皮帶有限公司
3）. Georg Fisker DISA
該公司提供工程技術服務並生產有名的DISAMATIC鑄造設備、High-end Shot Blast 設備和DISACOOL冷卻鼓。該公司在北京設有代表處並在常州有一生產車間。
4）. 馬士基醫療設備公司
該公司是目前世界上從事用於病人深度護理和手術室用消毒醫療設備生產的專業公司之一。目前該公司在上海的辦事處正在設立之中，其目標是將其產品全面打入中國市場，並已對未來可能在華適銷的產品進行了可行性研究。
11·內陸集裝箱堆場
馬士基（中國）公司目前與哈爾濱鐵路局正積極商談在哈爾濱共同開發、共同管理內陸鐵路堆場。集團對中國基礎設施的建設和國內貿易懷有極大的興趣。
12·馬士基的工程承包
馬士基遠東工程承包公司1994年11月成立於蛇口，從事近海工程管理、中國員工的培訓、鑽井、平台工作和南中國海的後勤服務。
13·馬士基油輪和馬士基散裝船
A.P.穆勒公司的不定期貨船活躍在中國的主要港口，主要運送石化產品、散貨及LPG產品。
14·A.P. Møller集團2001年6月在北京開集團董事會,這是A.P. Møller集團第2次在境外開董事會。

公司地址：青島市城陽區流亭鎮葦山二路
郵政編碼：266108
電子郵箱：[email protected]
傳 真：(0532)87723928-3718
公司網址： http://www.maersk.com

10年前，馬士基中國船運青島分公司正式成立。從此，這個世界航運「巨人」與青島結下了深厚的情緣

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bsp; 馬士基：推進青島港邁向「萬國碼頭」

編者按 改革開放以來,青島緊緊抓住國際資本和產業轉移的機遇,積極完善投資軟硬環境,通過各種優惠措施引進國際資本和先進技術,吸引了世界500強跨國公司紛至沓來。據統計,截至目前,已有71家世界500強企業來青投資,這些企業在取得自身快速發展的同時,也為我市的經濟騰飛做出了重要貢獻。值此年終歲首之際,本報自今日起開辟「在青五百強追蹤」專欄,通過對部分代表性企業的追蹤報道,讓讀者進一步了解世界500強企業在青投資的現狀,並一睹它們的風采。本報記者鄒吉宏

一百年前,一位年僅28歲的丹麥小伙——— 阿諾得·穆勒和他的父親馬士基·穆勒創建了A.P.穆勒—馬士基公司,父子倆憑借一條載重僅2200噸的二手汽輪起家,由於經營有方,業務迅速發展,目前已發展成為世界最大的船運公司,在全球100多個國家設有300多個分支機構。

10年前,馬士基在中國內地成立了第一個船運公司,也是在那一年,馬士基中國船運青島分公司正式成立。1998年,馬士基集裝箱工業公司在青島收購了韓國投資的青島進道冷凍集裝箱公司,這是丹麥總部在海外投資的唯一冷凍集裝箱製造廠,也是馬士基在青島成立的第二個公司。公司總投資額為3700萬美元,年生產能力為12000台,全部供應出口,公司投產後很快贏得了巨大回報。

初嘗「甜頭」的馬士基迅速展開了進一步的投資擴張步伐,2003年,邁出了在青島口岸發展的最為關鍵的一步。這年7月,它與世界著名船公司鐵行集團、中遠集團和青島港簽署合作協議,共同出資8.87億美元建設青島港前灣碼頭,成為目前中國大陸沿海港口中最大的合資項目。「三國四方」合作項目的正式簽約,加快了青島港迅速邁向「萬國碼頭」的步伐。

幾乎是同步,馬士基10月份又與海豐集團合資成立了捷豐國際物流有限公司,標志著青島口岸從此擁有了與國際接軌的、提供全方位供應鏈式物流服務的現代物流企業,目前該項目在前灣物流園實現了成功運轉,被譽為「最具現代物流特徵的示範項目」。

2004年,馬士基又推出了一個驚人的創舉：在前期將歐洲線直掛青島港之後,8月2日,A.P.穆勒—馬士基集團中國北方總部正式落戶青島,馬士基青島美西航線也同時開通。執航兩條干線全部為現代特大型集裝箱船舶,青島港在中國北方港口中的競爭力由此明顯增強。

經過10多年的不懈努力,馬士基在青島的業務與投資有了質的飛躍。現今,所有A.P.穆勒的核心集裝箱業務,包括馬士基海陸、馬士基物流、碼頭運輸等都在青島取得了飛速發展。目前,馬士基僅在青島就擁有1700名員工,僅集裝箱製造一項,每年的銷售收入就達上億美元,2004年出口額有望超過25億元人民幣。馬士基被公認為是青島效益最好的外商投資企業之一。

從長遠來看,馬士基北方總部喬遷青島,將為青島帶來什麼效應呢？有識之士認為,作為世界航運業的旗艦企業,可以說,它把總部遷到哪裡,哪裡就會引來世界航運業關注的目光,就意味著哪裡已經成為地區性的航運中心。同時,馬士基北方總部喬遷青島,會給城市經濟產生越來越強的帶動效應,隨之而來的將是物流、市場、班輪運輸的飛速發展。（鄒吉宏）

『陸』 馬士基集團投資理財平台真的嗎

馬士基集團投資平台是騙人的

『柒』 馬士基集團公司投資理財項目是真的嗎

這個集團公司投資理財項目不太真實，小心上當。

『捌』 美國怡安保險(集團)公司北京代表處

以下是500強在北京機構名單的企業名錄列表
美國特雷克斯總公司北京代表處
雷神國際公司北京辦事處
西門子（中國）有限公司
三菱汽車工業株式會社北京事務所
鈴木株式會社北京代表處
小松(中國)投資有限公司北京辦事處
約翰迪爾(中國)投資有限公司
德國寶馬汽車公司北京代表處
龐巴迪運輸工程服務（北京）有限公司
凸版印刷株式會社北京辦事處
富士膠片（中國）投資有限公司北京分公司
三洋電機貿易會社北京代表處
美國德州儀器中國公司北京代表處
中美天津史克制葯有限公司北京辦事處
北京諾華制葯有限公司
上海羅氏制葯有限公司北京辦事處
輝瑞制葯有限公司北京辦事處
金佰利（中國）投資有限公司北京辦事處
拜耳醫葯保健有限公司
雅培制葯有限公司北京辦事處
強生(中國)醫療器材有限公司北京辦事處
惠氏制葯有限公司北京辦事處
英國英美煙草中國公司北京辦事處
道達爾石化咨詢(北京)有限公司
埃森哲咨詢(上海)有限公司北京分公司
北京索迪斯服務有限公司
摩根士丹利資產服務咨詢(中國)有限公司
中青旅勝騰國際旅遊有限公司
埃克森美孚(中國)投資有限公司北京分公司
三菱重工業株式會社北京事務所
戴姆勒—克萊斯勒股份公司北京代表處
五十鈴汽車公司北京辦事處
本田技研工業株式會社北京辦事處
雀巢(中國)有限公司北京辦事處
北京可口可樂飲料有限公司
超馬赫國際運輸代理有限公司
德國漢莎航空公司北京辦事處
UPS中國總部北京代表處
北京貝塔斯曼二十一世紀圖書連鎖有限公司
北京多語信息技術有限公司
北京王府井洋華堂商業有限公司
北京沃爾瑪百貨有限公司（北京山姆會員商店）
都科摩（北京）通信技術研究中心有限公司/NTTDoCoMo，Inc.北京事務所
康菲石油中國有限公司
歐尚北京
豐田汽車（中國）投資有限公司北京分公司
甲骨文軟體研究開發中心（北京）有限公司
北京江森汽車部件有限公司
普利司通(中國)輪胎有限公司北京事務所
英邁（中國）商業有限公司北京分公司
北京百事可樂飲料有限公司
中翰光電設備（北京）有限公司
法國電信北京代表處
英國BP中國有限公司北京代表處
荷蘭合作銀行北京代表處
株式會社神戶制鋼所北京事務所
安聯保險集團駐中國總代表處
日本出光興產株式會社北京辦事處
德國豪赫蒂夫公司北京代表處
德國電信北京代表處
德國裕寶聯合銀行北京代表處
美林國際有限公司北京代表處
旭硝子汽車玻璃（中國）有限公司北京分公司
德意志銀行北京代表處
美國埃克森中國公司北京代表處
俄羅斯天然氣股份公司北京代表處
英國沃達豐亞太有限公司北京代表處
杜邦中國集團有限公司北京分公司
AT＆T(中國)有限公司
澳大利亞雪佛龍德士古高庚液化天然氣有限公司北京代表處
馬自達汽車株式會社北京辦事處
巴西石油公司北京代表處
百時美施貴寶(中國)投資有限公司北京辦事處
花旗環球金融中國有限公司北京代表處
第一生命保險公司北京代表處
荷蘭阿克蘇諾貝爾中國有限公司北京代表處
韓國SK株式會社北京代表處
法國電力公司北京辦事處
愛思開潤滑油(天津)有限公司北京辦事處
伊萊克斯(中國)電器有限公司北京辦事處
斯道拉恩索香港有限公司北京辦事處
三星(中國)投資有限公司北京分公司
法國標致有限公司北京代表處
荷蘭喜力啤酒公司北京代表處
必和必拓國際貿易（上海）有限公司北京辦事處
住友商事株式會社北京事務所
阿斯利康制葯有限公司北京辦事處
香港安盛援助有限公司北京代表處
日本雅馬哈發動機株式會社北京事務所
日本(株)大林組北京駐在員事務所
日本三菱化學株式會社北京事務所
NTT通信株式會社北京事務所
英邁國際貿易(上海)有限公司北京辦事處
漢高（中國）投資有限公司北京代表處
美國霍尼韋爾中國公司北京代表處
歐萊雅（中國）有限公司北京辦事處
默沙東(中國)有限公司北京辦事處
東芝(中國)有限公司北京研發中心
陶氏化學（中國）投資有限公司
陶氏益農中國有限公司北京代表處
瑞士再保險公司北京代表處
美國聯合技術國際公司北京辦事處
加拿大豐業銀行北京代表處
德國蒂森克虜伯股份公司北京代表處
義大利電信公司北京代表處
艾默生電氣(中國)投資有限公司北京辦事處
北京現代汽車有限公司
北京賓士—戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司
愛普生（中國）有限公司
施耐德電氣（中國）投資有限公司
北京法國電信研發中心有限公司
NEC中國研究院
米其林（中國）投資有限公司北京辦事處
斯倫貝謝科技服務（北京）有限公司
松下電器（中國）有限公司北京分公司
NEC(中國)有限公司(日電(中國)有限公司)
義大利菲亞特國際股份公司駐華代表處
美國固特異國際公司北京辦事處
日本夏普株式會社北京代表處
澳大利亞國民銀行北京代表處
英國英美資源集團北京代表處
德國博世有限公司北京代表處
波音中國有限公司
上海萬寶盛華人力資源有限公司北京分公司
柯達（中國）股份有限公司北京辦事處
美國麥克森（國際）集團·大中華區北京總部/麥克森（中國）有限公司
德國蒂森克虜伯VDM香港有限公司北京代表處
日產(中國)投資有限公司
通用汽車（中國）投資有限公司北京分公司
義大利埃尼公司北京代表處
伊藤忠(中國)集團有限公司
三井物產株式會社北京事務所
株式會社韓華北京辦事處
三菱商事(中國)有限公司北京分公司
三星物產（株)北京辦事處
拜耳(四川)動物保健有限公司北京分公司
拜耳（中國）有限公司北京分公司
富士施樂（中國）有限公司北京分公司
北京家樂福商業有限公司
阿爾斯通(中國)投資有限公司
北京雅馬薩奇國際建築設計有限公司
北京嘉里威立雅污水處理有限責任公司
北京江森自控有限公司
中意人壽保險有限公司
法國巴黎銀行
澳大利亞澳洲聯邦銀行北京代表處
德國慕尼黑再保險公司北京代表處
蘇格蘭皇家銀行北京代表處
大眾汽車(中國)投資有限公司
3M中國有限公司北京辦事處
巴登符騰堡州立銀行北京代表處
英傑華保險有限公司駐中國總代表處
巴斯夫（中國）有限公司北京辦事處
富通銀行北京代表處
中美大都會人壽保險有限公司
忠利保險公司北京辦事處
中意人壽保險有限公司北京分公司
博世(中國)投資有限公司
德國德累斯登銀行北京代表處
瑞士信貸第一波士頓(香港)有限公司北京代表處
英國保誠保險有限公司北京代表處
聖戈班（中國）投資有限公司(聖戈班集團中國代表處)
加拿大皇家銀行有限公司北京代表處
瑞士銀行北京代表處
福特汽車（中國）有限公司北京分公司
美國運通銀行北京代表處
高盛（中國）有限責任公司北京代表處
義大利聯合信貸銀行北京辦事處
日本生命保險公司北京代表處
美國紐約人壽國際公司北京代表處
瑞穗實業銀行北京分行
香港上海匯豐銀行有限公司北京分行
加拿大帝國商業銀行有限公司北京代表處
三菱電機(中國)有限公司
通用電氣(中國)有限公司北京分公司
荷蘭銀行北京分行
惠普(中國)投資有限公司
日本財產保險公司駐中國總代表處
美國國際集團北京代表處
蘇黎世保險公司北京代表處
光大永明人壽保險有限公司北京分公司
德國商業銀行股份有限公司北京代表處
首創安泰人壽保險有限公司北京分公司
美國摩根大通公司
三星生命保險公司北京代表處
泰雷茲航空電子(北京)有限公司
美國聯邦快遞公司北京辦事處
美國聯合航空公司北京辦事處
日本郵船株式會社北京事務所
馬士基(中國)航運有限公司
日本航空公司北京辦事處
北京德爾福萬源發動機管理系統有限公司
英國航空公司北京辦事處
偉世通汽車空調(北京)有限公司
芬蘭富騰工程公司北京代表處
斯倫貝謝中國公司
北京甲骨文軟體系統有限公司
國際商業機器(中國)有限公司
戴爾（中國）有限公司北京辦事處
英特爾(中國)有限公司北京分公司
北京美達爾軟體科技有限公司
北京思捷思電腦科技有限公司
斯倫貝謝技術（北京）有限公司
北京四通金考電子辦公技術有限公司
CSC科技(北京)有限公司北京開發中心
微軟(中國)有限公司
北京軟通動力信息技術有限公司
殼牌中國勘探與生產有限公司
北京寶潔技術有限公司
廣州寶潔有限公司北京分公司
北京漢高化妝品有限公司
上海貝爾阿爾卡特股份有限公司北京辦事處
殼牌(中國)有限公司
飛利浦(中國)投資有限公司北京分公司
丸紅(中國)有限公司北京分公司
卡特彼勒(中國)融資租賃有限公司
拉法基屋面系統(北京)有限公司
北京金鷹包裝製作有限公司
美國美鋁亞洲有限公司北京辦事處
香港康力斯亞洲有限公司北京代表處(原英鋼)
北京興發水泥有限公司
北京易成拉法基混凝土有限公司
和記黃埔地產(北京朝陽)有限公司
北京世邦信義房地產經紀有限公司
美國斯普林特國際公司中國代表處
上海惠而浦水仙有限公司北京辦事處
美國洛克希德馬汀全球有限公司北京代表處
思科系統中國網路技術有限公司北京分公司
諾基亞（中國）投資有限公司北京辦事處
摩托羅拉（中國）電子有限公司北京分公司
索尼（中國）有限公司
日立(中國)有限公司
株式會社電裝北京辦事處
愛立信（中國）通信有限公司
富士通（中國）有限公司北京分公司
佳能（中國）有限公司北京分公司
阿爾卡特（中國）投資有限公司北京分公司
得利滿水處理系統（北京）有限公司
樂金電子（中國）有限公司(LG)
理光(中國)投資有限公司北京分公司
聯合利華食品（中國）有限公司北京分公司
北京希爾頓酒店
北京麥當勞食品有限公司
法國雷諾商用車股份有限公司北京代表處

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