1. 關於貨運保險
水貨假貨不保。
2. 關於貨運保險是這樣理賠的
您好！貨運保險理賠是發生保險事故後，權益人向保險人提出申請，經依據保險條款審核認定保險責任，給付保險金的行為。由於貨運保險是一種責任保險，並非對保險標的的價值確定而是對責任限額的確定，所以在出險時根據承擔的責任來確定賠償，貨運保險的理賠金額是如何計算是在確定損失時應根據當地市價，未超過保險金額應按實際損失來計算賠償，不應該按保險金額來計算賠償。貨運保險理賠程序：
立案檢驗。保險人收到被保險人的出險通知後，先立案並編號，在派專門人員到現場進行調查，記錄損失的實際情況。
審查單證，審核責任。保險人通過調查和對單證的審查，確定賠償責任。其中主要包括保險單是否有效，被保險人所提供的單證是否齊全，被保險人是否具有可保利益，是否違背了最大誠信原則（包括告知，保證），該事故是否發生在保險期限內，該事故是否是保單中承保的保險事故，是否存在第三者的賠償責任。
核算損失。通過調查，確定損失的大小及賠償的額度。
損余處理。這是針對財產險而言的，主要是對殘余物資的利用。
保險公司支付賠款。
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3. 貨運本質有問題保險公司會不會賠
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首先要弄明白貨運險是保什麼的？貨物運輸保險是以運輸過程中的各種貨物作為保險標的的保險。一筆交易的貨物從賣方交到買方的手中都需要經過運輸過程，在此過程中貨物碰到自然災害或意外危險是常有的事。貨物運輸保險是對貨物遭受的損失給予經濟上的補償。也就是說，在運輸途中，如果所保貨物遭遇到自然災害或意外事故，而且是在保險公司承保范圍內的，保險公司才負賠償責任。如純屬貨物本身質量的問題，在貨運險中屬除外責任。“產品質量保險”可解決您所提出的問題。
4. 貨物運輸保險如何賠償
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這個要看你保的是什麼險種了，是物流責任險還是貨物運輸保險。
如果是物流責任險，不可抗力造成損失，保險是除外責任，不賠的。
如果是貨物運輸保險，就要看你所指的不可抗力具體是什麼，比如暴雨、海嘯、暴風等是賠償的，但是我國貨運險規定地震是除外責任，無法賠償。
還有問題，可以聯系我。
5. 你好，我們買了貨運險，保險公司拒賠。理由是沒發生碰撞，貨物從車上掉落下來損傷的，我該怎麼辦
你好好的貨物從車上掉落下來 沒有出現任何事故的情況下 保險公司可以判斷為承運人自身的責任。 是不在理賠范圍之內的。
6. 貨運險買的是哪家公司可靠嗎
太平洋保險 一、主要險種 在我國，進出口貨物運輸最常用的保險條款是C.I.C.中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂，中國人民銀行及中國保險監督委員會審批頒布。有海洋運輸保險條款、陸上運輸保險條款、航空運輸保險條款、郵包運輸保險條款，對某些特殊商品， 還配備有海運冷藏貨物、陸運冷藏貨物、海運散裝桐油及活牲畜、家禽的海陸空運輸保險條款。 二、保險期限 一般分為：平安險、水漬險及一切險三種。被保險貨物遭受損失時，本保險按照保險單上訂明承保險別的條款規定，負賠償責任。 (一) 平安險 本保險負責賠償： 依、貨物在運輸途中由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。當被保險人要求賠付推定全損時，須將受損貨物及其權利委付給保險公司。被保險貨物用駁船運往或運離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個整批。 推定全損是指被保險貨物的實際全損已經不可避免，或者恢復、修復受損貨物以及運送貨物到原訂目的地的費用超過該目的地的貨物價值。 貳、由於運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。 三、在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前後又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。 四、在裝卸或轉運時由於一件或數件整件貨物落海造成的全部或部分損失。 5、被保險人對遭受承保責任內危險的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。 陸、運輸工具遭遇海難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。 漆、共同海損的犧牲、分攤和救助費用。 吧、運輸契約訂有「船舶互撞責任」條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。 (二) 水漬險 除包括上列平安險的各項責任外，本保險還負責被保險貨物由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部分損失。 (三) 一切險 除包括上列平安險的各項責任外，本保險還負責被保險貨物在運輸途中由於外來原因所致的全部或部分損失。 三、除外責任 通常進出口貨物對下列損失不負賠償責任： (一)被保險人的故意行為或過失所造成的損失。 (二)屬於發貨人責任所引起的損失。 (三)在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失。 (四)被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。 (五)本公司海洋運輸貨物戰爭險條款和貨物運輸罷工險條款規定的責任范圍和除外責任。 四、如何填寫進出口貨運險投保單？ （依）被保險人名稱。按照保險利益的實際有關人填寫，如系買方或者賣方投保的則分別寫上其名稱。對於出口貨物，發票上的出口商、提單上發貨人、信用證上受益人均可作為被保險人；以FOB或C&F價格出口的貨物，國外買方委託出口商代投保的，被保險人為出口商的，投保後，應及時將保單轉讓給國外買方；被保險人也可打上「由第三者受益」、「空白抬頭」、「過戶給第三者」字樣，表示權益的轉讓。 （貳）標記：應該和提單上所載的標記符號相一致，特別是要同貨物外包裝上的實際標記符號一致，以免發生賠案時，引起檢驗、核賠、確定責任的混亂。（三）包裝與數量：同發票或提單，應將包裝的性質如箱、包、件等單位以及數量寫清楚。 （四）貨物明細名稱：必須按發票將具體貨物名稱錄入，不能籠統地寫成紡織品、百貨等貨物類別。 （5）保險金額：一般採用外幣，不採用人民幣。具體計算方式見第依吧條。需要指出的是保險合同是補償性合同，被保險人不能從保險賠償獲得超過實際損失的賠付，因此溢額投保（如過高的加成、明顯偏離市場價格的投保金額等）是不能得到全部賠付的。 （陸）運輸工具：同發票或提單。如是用輪船的應寫明船名，轉運也需註明；如以火車或航空運輸的，應寫明車次或航次；聯運的，寫明聯運的具體方式。（漆）開航日期：同發票或提單。 （吧）航程或路程：同發票或提單，寫明自XX港（地）至XX港（地）；如到目的地的路線有兩條，自XX港（地）經XX至XX港（地）；轉船時，須在中轉地加註轉運港；轉運內陸，註明卸貨港（地）後，加註內陸目的地。 （9）提單或運單號碼：寫明以備核對。 （依0）承保險別：必須註明，如有特別要求也在這一欄填寫。同時，不能只保附加險，不保主險。 （依依）賠款地點：除特別申明外，一般在保險目的地支付賠款。 注意：投保日期應在開航前或運輸工具開行前，否則應要求客戶提供保函（未出險證明）。 五、進出口貨運險需要哪些投保單證？ 進口貨運險：根據發票、裝船通知書，如實填寫投保單。 出口貨運險：根據國際結算方式不同分為下面二種。 （依）信用證結算方式： ——發票：副本或復印件 ——提供船名、船期 ——提供信用證有關保險條款：原件、復印件或將有關保險條款內容打在發票上 （貳） 非信用證結算方式（電匯、托收等）： ——發票：副本或復印件 ——提供船名、船期 ——除另有協議外，被保險人須書面申明投保險別（該申明可在發票上加註），或根據發票及提單內容如實填寫投保單。 六、進出口貨運險的保險金額如何測算？ 保險金額：對於C.I.F價成交的貨物，按發票價值乘以加成數；對於 F.O.B或C.&F.價成交的貨物，應在發票的基礎上將運費和保費加上後再乘以加成數。其中，發票金額指未扣傭金、回扣的毛金額；加成比例一般為依0%，最高不超過三0%。保險金額一般採用外幣，不採用人民幣
7. 遇到貨運保險糾紛怎麼解決
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您好！先要找到當初購買貨運保險的公司，將詳細的糾紛情況如實告知保險公司，如果是和保險公司之間在後期理賠時發生的糾紛問題，那麼建議通過正規渠道來維護自身合法權益，小的糾紛可以請仲裁機構進行仲裁，較大的糾紛問題，可以向法院提出申訴。
8. 保險防欺詐對策是什麼
1、加強防治上保險欺詐的立法與司法?首先，應加強有關國內立法。目前，我國雖然在《關於懲治破壞金融秩序犯罪的決定》、《中華人民共和國保險法》等法律中有關防治保險欺詐的規定，但過於簡單、籠統，可操作性差，給有關部門處理海上保險欺詐案件帶來諸多不便。應在總結經驗的基礎上，制定相應的法律，使防治海上保險欺詐犯罪有法可依。?其次，應加快制定有關的國際性決議或國際化約。目前，由於國際上對如何防治海上保險欺詐認識不統一，法制不健全，因而合作不，協調打擊不得調力，使得海上保險欺詐始終未得到有效控制。我國作為一個航運大國和海上保險欺詐的受害國，應通過自己的不懈努力，盡量與世界其他國家取得一致認識，促使防治海上保險欺詐的國際公約早日出台。最後，應加強司法，改變過去些地方對海上保險欺詐未遂案件無人追究，對海上保險詐騙犯通緝不力、引渡不暢，以及「以民代刑」的情況。建議國際刑警組織將打擊海上保險犯罪列為國際合作項目，不管這類詐騙犯在哪國出現，都能迅速抓獲，並盡可能引渡或移交受害方所在國處理。備國警察、檢察和審判機關應互相配合，及時、嚴厲打擊海上保險欺詐犯罪，依法嚴懲欺詐者，此外，對於那些因玩忽職守而上當受騙，使國家蒙受重大經濟損失的人，也應依法予以懲處。?
2、設立防治海上保險欺詐的專門機構?針對海上保險欺詐國際性強、查處困難等特點，在國內外有關部門內建立專門的反欺詐機構，已成為必要。目前，國際海事組織、國際商會機構都成立了專門機構從事反欺詐工作。他們有涉及或涉嫌欺詐的船舶和人員的詳細材料，可為客戶提供各種信息，並且可提供鑒別文件、查驗船舶、調查追蹤、受害授助等各項服務，受到各國的歡迎。有此國家也建立了反欺詐的專門機構，對於防止受害、減少損失發揮著重要的作用。如加拿大1973年成立保險犯罪防範局後，每年拒賠的欺詐性索賠達500萬加元。挪威的反保險欺詐委員會建有中央索賠資料基地，每年大約接受70萬件保險查詢。它還舉辦反保險欺詐研討班，介紹破獲欺詐案件的成功經驗，推廣防範欺詐和調查的方法等，收到了較好的效果（10）。有鑒於此，我國也應建立類似的反欺詐機構，擔負起研究反欺詐的對策，制定反欺詐的規章制度，進行反欺詐的宣傳教育，技術培訓，技術指導，收集和傳遞信息，協調有關部門的關系，協助緝捕案犯等任務。實路證明，只有建立起世界范圍的防治欺詐網，才能卓有成效地開展反欺詐斗爭。?
3、落實被害預防的各項措施?針對海上保險欺詐多與受害人防騙意識和防騙能力低下有關的特點，應在提高各有關方面的自身防範能力，落實各項被害預防措施上下功夫。?第一，加強宣傳教育，使從業人員提高法制觀念，保持警惕，防止上當受騙。從業人員法制觀念不強，警惕不夠，是海上保險欺詐屢屢發生的一個重要原因。對此，有關部門應引起高度重視。要加強宣傳教育，組織從業人員學習有關法律和規章制度，使其增強法制觀念，住址履行崗位責任制。同時，定期組織專題講座，介紹海上保險欺詐的最新動態，預防和制止海上保險欺詐的絕對值中、技術手段及補求措施等，使從業人員在思想上引起重視，增強憂患意識，防止上當受騙。?第二，組織業務培訓，提高從業人咒的業務素質和防欺詐的知識水平。隨著國際貿易的發展，海上保險從業人員不斷增加，一些人不注意自身業務素質的提高，許多欺詐案件都是在他們不知道、不熟悉、不會處理的情況下發生的。因此，保險業要加強企業管理，切實做好員工的業務培訓工作。要配備專職人統一按排和管理員工的培訓和教育工作，制定業務學習計劃，堅持業務學習制度，經常通報業務上出現的新情況、新，問題使從業人員熟悉航海貿易和海上保險業務知識，提高識騙和防騙能力。?第三，從具體工作入手，把好每一道關口，落實各項防欺詐措施，如：?（1）合理設計保險單?合理設計保險單，是防止欺詐、減少損失的一項基礎性工作。在不減少業務的情況下，建設保險公司堅持較嚴格的船齡和般級條款，對不符合船齡、船級標準的船舶不予承保。同時，要有明確的除外責任條款，比如，明確規定對被保險人的畜意惡行造成的損失不負責賠償等等。此外，還要考慮制定精密的對待索賠的辦法。?（2）重視對投保人（被保險人）的資信調查和保險標的核實工作?掌握和了解投保人（被保險人）的資信情況，認真核實保險標的的資料，是防止海上保險重要一環。保險人在收到投保人遞交的投保申請書後，應嚴格審查投保人所填寫的各項內容和圍繞保險標的的各種證明材料，詳細詢影響保險效益的各川情況。在同意給予承保前，要確保對投保人（被保險人）、保險標的等進行綜合性的調查與核實。如，對投保人（被保險人），要了解其資產狀況、組成人員狀況、業務狀況、以往的保險賠償情況等，特別要警惕單船公司、皮包公司；對船舶，要了解船東、承租人、代理人、船籍、船級、船齡、船舶的價值等情況；對貨物，要了解貨主、貨物類型、貨物價值、貨運按排人、貨物存放情況等。調查的途徑除了詢問投保人外，還可通過國際海事組織、國際海事調查局、波羅的海國際海事委員會、勞埃德航運問訊處等進行查詢。?（3）盡可能地掌握保險標的的動態?在海上保險中，盡管保險標的如船舶、貨物等始終未掌握在保險人手中，但是，為了及時發現詐騙跡象，制止可能的詐騙的發生，保險人應盡可能地隨時掌握載貨船舶的動態，對與計劃和日期不符的運行應立即予以查詢。如果船、貨逾期未到目的港，應提高警惕，待其到港後，可通過當地保險代理人詢問，或通過各種調查機構進行調查，以便及時制止或減少保險標的的損失。?（4）迅速、准確地進行事故評估和調查處理?保險事故發生後，如果能夠及時取證、准確評估、正確處理，使欺詐者受應有的懲罰，對其他企圖進行海上保險欺詐者就可以起到威懾的作用，從而可以預防和減少欺詐的發生。實踐中比較成功的作法是，當投保人就標的損失向保險人索賠時，如果有欺詐嫌疑，保險人應通過有關機構立即進行查詢，並採取相應的措施，如：及時搜集證據；派人出國調查處理；委託國外律師起訴對方欺詐；通過法律進行訴前和訴訟保全；請示當地警示方協助；爭取有利於我方的司法管轄權等。如有可能，在給予欺詐者嚴厲經濟制裁的同時，依法追究其刑事責任，從而更加有力地打擊海上保險欺詐活動。罪犯的成功檢控永遠都是有效的防範措施。?此外，改革國際貿易程序，減少貿易環節的漏洞；配備和運用先進的技術設施，從硬體上提供保障等，也是被害預防的重要措施。
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9. 運費保險怎麼算的，貨運保險糾紛
我親戚（甲）與（乙）前不久合夥買車，買車款各半，（兩人關系很好)當時甲沒有向乙要購車付款證明，購車款是通過銀行卡將錢分兩次打入賣車公司。車入戶名，保險全是乙方。（掛靠一家貨運公司）最近在一次異地運輸途中，甲駕駛車輛，使車側翻（路面有冰），乙經三天搶救無效死亡，在乙死亡之後，當地交警以交通肇事罪拘留甲，現已被拘留半個月，期間我方找到當地交警部門想見甲，了解情況。當地交警以現在是偵察階段，不能見人，問給死者賠付了沒有?死者的賠付問題是不是要通過甲？(現在又見不到甲）交警還說單方肇事，駕駛員負全部或主要責任。