① 保險賠款要不要交個人所得稅
保險理賠款不需要繳納個人所得稅。
根據《中華人民共和國個人所得稅法》第回四條第四款規答定，符合以下條件的收入免徵個人所得稅：
一、省級人民政府、國務院部委和中國人民解放軍軍以上單位，以及外國組織、國際組織頒發的科學、教育、技術、文化、衛生、體育、環境保護等方面的獎金；
三、按照國家統一規定發給的補貼、津貼；
四、福利費、撫恤金、救濟金；
五、保險賠款；
六、軍人的轉業費、復員費；
七、按照國家統一規定發給幹部、職工的安家費、退職費、退休工資、離休工資、離休生活補助費；
八、依照我國有關法律規定應予免稅的各國駐華使館、領事館的外交代表、領事官員和其他人員的所得；
九、中國政府參加的國際公約、簽訂的協議中規定免稅的所得；
十、經國務院財政部門批准免稅的所得。
所以保險賠款是免徵個人所得稅的。
② 法航空難 高額賠付保險解析
一個大的理賠案例足以影響上百個家庭的風險意識，隨著以後的保險理賠數額的上升，也會帶動中國的保險業的迅速發展，保險從業人員也會越來越受到人們的尊重
③ 航空意外保險賠償金額是多少
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
以往每一次飛機失事，對遇難者的賠償過程都是一波三折，有時甚至需要訴諸法律和長達數十年的外交斡旋。一般情況下，空難的賠償標準是怎樣的？國家間的不同？買了保險怎麼賠？空難賠償屬於遺產嗎？
1、全球最高賠償金？
1000萬美元1988年12月，一架泛美航空公司班機在飛越蘇格蘭小鎮洛克比上空時發生爆炸，造成270人喪生，其中189人是美國人。涉嫌製造這起空難的是兩名利比亞人。
時隔17年後，2005年利比亞政府承諾的對洛克比(Lockerbie)空難家屬提供總額為27億美元的賠償，平均每個遇難者家庭將得到1000萬的賠償金，創下世界空難史上賠償金最高紀錄。
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2、中國怎麼賠？
40萬人民幣是國內航空公司承擔的賠償最大限額，不論有無購買保險。2006年2月，原中國民航總局發布《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》，將每名旅客的賠償限額由7萬元提高至40萬元。
1951年，旅客意外傷害的保險金摺合人民幣是1500元。1982年，賠償金總額提高到每名旅客5000元為限。其後陸續上調，至1993年，調至7萬元。2000年武漢空難，每人賠償12.5萬元；2002年大連空難，每人賠償18.4萬-19.4萬元；
2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元。以上空難均在2006年以前，實際賠償金額均大於當時法定限額，因中國空難賠償標准參考經濟水平，即消費指數的變化。
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3、買不買保險差多少？
40萬元如果遇難者沒有任何保險，那麼只能得到航空公司的企業賠付，此賠付額一般是40萬元（法定額度）；
840萬元如果遇難者在機場投保了航空意外保險，按投保金額一般可獲得賠償40—800萬不等，即可獲得賠償總額為80—840萬；
940萬元如果遇難者平時投保了一般意外保險（按投保金額一般可獲賠償10—100萬），又在機場投保了航空意外保險，即可得到賠償90—940萬元；
更多如果遇難者平時投保了終身壽險和附加了意外醫療險、意外傷害險，又在機場投保了航空意外保險，那麼賠償還會更高。
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4、美國、日本怎麼賠？
美國：按餘生價值計算在美國，空難賠償遵循的一般原則是按受害者本人如果沒有死傷，在一生中可能掙到的金額來賠付，即按照餘生價值計算。假設某男性公民活到80歲，如果遇難人死亡時是40歲，那麼就按照40年的基本數額來賠償。因此不同申請者得到的賠償非常懸殊，從幾十萬到幾千萬美元不等。
如果有證據證明航空公司出現了嚴重的失職，則遵循懲罰性賠償原則，即超出甚至遠遠超出實際損失的賠償金額，以防止以後發生同樣的失職和錯誤。
日本：賠償金額無限根據日本的賠償原則，對生命的賠償金額無限。賠償金額的計算考慮受害者的受害程度、受害者的年齡、職業、正常收入情況、受害者的家庭負擔及未來發展潛力等綜合因素。也就是說，一個10多歲的少年，其所獲之賠償金可能高於一個五六十歲的成年人。
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5、中國人在國外賠多少？
200萬人民幣2007年肯亞航空公司空難，遇難者中5名中國公民每人近200萬元人民幣。
96萬、960萬人民幣2009年6月法航空難，每名遇難者家屬獲賠10萬歐元，約合人民幣96萬元。而其中一名中國人因購買了壽險，獲賠960萬元的保險賠付。
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6、空難賠償屬於遺產嗎？
空難死亡賠償金是基於死者死亡對死者近親屬所支付的賠償。獲得空難死亡賠償金的權利人是死者近親屬,而非死者。故空難死亡賠償金不認定為遺產。
④ 法航空難的賠償條件
沒有買保險也可以賠償，在國外標准基本在10萬歐元，不過中國的標準是25萬人民幣。我想沒有一個傻瓜會因為國外航班失事，而選擇在中國起訴的。
⑤ 飛機保險最高額賠付多少
您好：您保多少就賠付多少，法航那次不就有乘客賠付了960萬嗎。
⑥ 2009年法航空難一名中國人購買了人保壽險獲賠960萬元的保險
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國內空難賠償標准
一般情況下，國內空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分：第一，承運人（航空公司）所承擔的賠償；第二，保險公司所承擔的賠償，即航空意外傷害險，簡稱航意險。
有無保險均可獲得航空公司的賠償
對於航空公司所承擔的賠償，不管乘客有沒有買保險，這份賠償都是可以得到的。
1951年，旅客意外傷害的保險金摺合人民幣是1500元。
1982年，賠償金總額提高到每名旅客5000元為限。其後陸續上調，至1993年，調至7萬元。
2006年2月，原中國民航總局發布《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》，將每名旅客的賠償限額由7萬元提高至40萬元。
2000年武漢空難，每人賠償12.5萬元；2002年大連空難，每人賠償18.4萬-19.4萬元；2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元。以上空難均在2006年以前，實際賠償金額均大於當時法定限額，是因為中國空難賠償標准參考經濟水平，即消費指數的變化。
購買航意險才可獲得保險公司賠償
對於購買了航意險的乘客來說，既可以得到航空公司所支付的賠償金，還可以得到保險公司所支付的賠償金。一般旅客不論年齡，均可自願選擇是否購買這份保險，每份保單的保險費為20元，保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，最高保險金額達200萬元。旅客可以直接持保單到保險公司索賠。
國內空難賠付案例
1999年上海空難，除一名死者家屬接受對方52.5萬元的賠償外，另外4位死者的家屬通過法律途徑，分別獲得88萬、88萬、108萬和111萬元人民幣，創下當時國內有關賠償的一個紀錄。
2000年武漢空難，造成51人遇難，每人賠償12.5萬元。
2002年大連空難，112人遇難，每人賠償18.4萬-19.4萬元。
2004年包頭空難，造成55人遇難，每人賠償21.1萬元。
國外：空難賠償標准較高
美國按照餘生價值計算
在美國，空難賠償遵循的一般原則是按受害者本人如果沒有死傷，在一生中可能掙到的金額來賠付，即按照餘生價值計算。假設某男性公民活到80歲，如果遇難人死亡時是40歲，那麼就按照40年的基本數額來賠償。因此不同申請者得到的賠償非常懸殊，從幾十萬到幾千萬美元不等。
如果有證據證明航空公司出現了嚴重的失職，則遵循懲罰性賠償原則，即超出甚至遠遠超出實際損失的賠償金額，以防止以後發生同樣的失職和錯誤。
日本賠償金額無限
日本人命「值錢」，根據日本的賠償原則，對生命的賠償金額無限。賠償金額的計算考慮受害者的受害程度、受害者的年齡、職業、正常收入情況、受害者的家庭負擔及未來發展潛力等綜合因素。也就是說，一個10多歲的少年，其所獲之賠償金可能高於一個五六十歲的成年人。
國外空難賠付案例
1988年洛克比空難時，每人賠付約8270萬元人民幣。
2007年肯亞航空公司507航班發生空難時，遇難者中的5名中國公民，賠償每人近200萬元人民幣。
2009年6月法航空難，每名遇難者家屬獲賠10萬歐元，約合人民幣96萬元。其中一名中國人購買了人保壽險，獲賠960萬元的保險賠付，成為中國保險史上賠付最大的個人保險賠案。
關於《蒙特利爾公約》
《蒙特利爾公約》（下稱《公約》）是1999年國際航協各成員航空公司簽署的，是國際社會確立航空責任事故無限額賠償原則的重要條約。中國政府於2008年11月簽署了該公約。《公約》規定：
不管有無過錯，承運人必須對旅客的人身傷亡承擔賠償10萬特別提款權（約合13.5萬美元），承運人不得免除或者限制其責任。以下情形可免責：（1）損失不是由於承運人或者其受僱人、代理人的過失或者其他不當行為、不作為造成的；（2）損失完全是由第三人的過失或者其他不當作為、不作為造成的。
如果旅客的人身傷亡是由承運人的過錯造成的，則承運人承擔的責任無限制。
此外，事故發生後承運人應當按照國內法的要求，及時向索賠人先行付款，以應其經濟需要。先行付款不構成對責任的承認，並可從隨後的損害賠償金中抵消。
韓亞航空公司空難事件專家觀點
航空法專家、北京藍鵬律師事務所主任張起淮律師表示，韓亞航空公司空難事件索賠要麼選擇中國的法律法規作為依據，要麼選擇《蒙特利爾公約》。《蒙特利爾公約》是為了統一各國的規則和標准制定的國際運輸規則，有比較大的管轄范圍，中、美、韓三國都是公約締約國，現在中國乘客乘坐韓國航空公司的航班在美國失事，已經是國際運輸問題，完全可以依據《蒙特利爾公約》來主張權利。
張律師表示，依據《蒙特利爾公約》進行索賠的優勢首先是賠償數額相比各國自行制定的標准更高。其次，如果最終確定為責任事故，《蒙特利爾公約》規定沒有賠償限額。也就是說，受害人能計算出多少合理損失，責任人就都要賠償。
航空法專家、北京藍鵬律師事務所主任張起淮律師
1999年公約制定時規定了第一梯度10萬元特別提款權，只要是乘客在飛機上出現傷亡事故產生損失，承運人就要承擔責任。在沒有計算出賠償數額時，就有這10萬元特別提款作為保障。而且特別提款權的數額每5年調整一次，這些年來，隨著國際經濟發展，特別提款權已經調整到近12萬元，經過貨幣換算之後，大概在140萬元人民幣左右。
最後，願人人都能平安出行！
⑦ 飛機行李延誤了3天，有2份保險，一份是銀行送的，一份在平安買的，法航說還可以賠800元，能賠幾份
法航的正常賠償800元外，還能賠兩份的。正常的一個人是可以買兩份保險的(最高不得超過5份，即保額100萬）。哪怕是同一保險公司，何況你這個是兩個渠道的呢！
⑧ 我們購買機票時可以選擇購不購買保險，難道不購買保險飛機失事就沒有賠償嗎
不買保險也來有賠償的源，由承運的航空公司承擔。
1:現在購買的飛機票的價格包括三個部分：飛機的票價+機場建設費+燃油附加費。乘坐飛機時，乘客和航空公司就形成了一種合同關系。如果在乘客登機、乘機、下機的過程中出現意外，航空公司都要負責任，要有賠償，但不是保險費。
2:一般在機場有保險公司賣保險，依個人意願，可買可不買，非強制。一份保險20元，如出現意外保險公司將賠償40萬元。最多一次可購買5份保險。 也就是說：飛機票本身不含有保險費。
3:假設乘坐飛機出現意外時理賠將由下列組成： 航空公司賠款+保險公司（如果參保）賠款+工作的公司賠款。
⑨ 中國保險史上最大個人保險賠款時多少
個人保險賠款？大概說的是人壽保險賠款吧？如果法航正式宣布這次的失事客機所有乘客遇難，估計這次的960W就是中國人壽保險史上的最大賠付了。