車輛貶值費保險公司理賠么

㈠ 車輛貶值損失保險需要承擔賠償責任嗎

不賠，責任免除項
①車輛貶值損失是車損險內容，
②車輛貶值損失在保險公司是免除責任的，在我們購買車險後有很多是不賠的，
如下圖

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㈡ 貶值費保險公司會賠嗎

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車輛貶值賠償費是指發生交通事故後，事故責任方向無責任方支付相應的車輛貶值費用。目前，有關車輛貶值並沒有相關標准和法規可以參考。只能通過有關的二手車評估機構進行評估，法院也只能以評估機構的評估結果作為判決的依據。

㈢ 保險公司全額賠償以後，我還需要賠償車輛貶值的損失嗎

事故車輛因發生事故而貶值的損失，不屬於受害人獲得賠償的理由，但如果車輛因事故而受到損害的，車輛所有人有權要求侵權人承擔賠償責任。

依據《民法通則》和《機動車交通事故責任強制保險條款》相關規定： 1、車輛貶值損失應該由肇事者賠償 我國《民法通則》第117條規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」財產損害賠償的首要原則應該是全面賠償原則。只要損害與侵權行為存在因果關系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應該予以賠償。《機動車交通事故責任強制保險條款》(即通常所說的交強險條款，下同)第10條第3項明文規定：「被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網路中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失」也都屬於賠償范圍。因此，肇事者應對您的車輛貶值損失進行賠償。
2、具體數額由具有相應資質的評估鑒定機構確定
關於貶值損失的具體數額，應委託有資質的鑒定機構(如各地物價部門價格認證中心)進行評估，一般情況下貶值損失數額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關。車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。
3、車輛貶值損失鑒定程序
交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權利要求事故責任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金後，車主可以向保險公司追償。根據直接財產損失賠償的規定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發生的損失為限。其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。
根據1999年最高人民法院發布的《關於道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業務收入扣減可變成本後的余額，不扣除稅金。
成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。式計算。

㈣ 交通事故車輛貶值費由保險公司買單嗎

這一損失是間接的損失，一般人是沒有這方面的意識的，不過隨著時代進步，大家都開始注重這一點了，不過這個損失，保險公司不理賠，你只能要求對方賠償，然後需要相關機構對其評估，可能需要走法律程序。

㈤ 交通事故，車輛貶值損失保險公司要賠嗎

不賠。所有的間接損失，除了誤工費以外，保險公司都不賠償。

㈥ 車險貶值賠償

1. 在雙方交通事故中造成車輛損失，沒有人員受傷時，保險公司只負責把車輛維修好，不賠償貶值費，另如有人員受傷時，才可以賠償誤費用。

2. 交強險只要有責任（次責、同責、主責、全責），在強制三責險中的賠付金額是一樣的，因為強制三責險只分有責和無責。強制三責險有責的賠償限額為死亡傷殘賠償限額110000元， 醫療費用賠償限額10000元，財產損失賠償限額2000元。

3. 商業三者險是保險公司為第三者的損失承擔責任的保險險種。第三者指的除投保人 、被保險人、保險人以外的，因保險車輛發生 意外事故而遭受損失的第三方受害者。

㈦ 車輛貶值費用，肇事者或保險公司應否賠償

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事故車輛因發生事故而貶值的損失，不屬於受害人獲得賠償的理由，但如果車輛因事故而受到損害的，車輛所有人有權要求侵權人承擔賠償責任。
依據《民法通則》和《機動車交通事故責任強制保險條款》相關規定：1、車輛貶值損失應該由肇事者賠償我國《民法通則》第117條規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」財產損害賠償的首要原則應該是全面賠償原則。只要損害與侵權行為存在因果關系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應該予以賠償。《機動車交通事故責任強制保險條款》(即通常所說的交強險條款，下同)第10條第3項明文規定：「被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網路中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失」也都屬於賠償范圍。因此，肇事者應對您的車輛貶值損失進行賠償。
2、具體數額由具有相應資質的評估鑒定機構確定
關於貶值損失的具體數額，應委託有資質的鑒定機構(如各地物價部門價格認證中心)進行評估，一般情況下貶值損失數額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關。車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。
3、車輛貶值損失鑒定程序
交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權利要求事故責任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金後，車主可以向保險公司追償。根據直接財產損失賠償的規定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發生的損失為限。其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。
根據1999年最高人民法院發布的《關於道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業務收入扣減可變成本後的余額，不扣除稅金。
成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。式計算。

㈧ 交通事故走保險修車後，車的貶值是否要賠償

你的這個問題，是很有爭議的問你，首先，法律對此並未明文規定，但通過對民法通則117條第2款的解讀（侵權方須使對方受損財產恢復原狀），很多法理學專家、律師，包括法官，都認為應當對貶值損失予以賠付，當然，前提是，貶值損失確實有充分的依據。當然，也有很多案例中，法官以法無明文規定，認為間接損失不予賠償的理由，不支持貶值損失索賠的。
所以，你這個案子的結果，無法預測，但有兩點可以確定:
1、舉證責任在對方
2、一旦對方起訴，你要把保險公司一起拖進來，這樣對你有好處，其一，保險公司會請律師來幫你辯護的，畢竟最後是他們掏錢，其二，法院一旦判決，可以直接讓保險公司賠錢，不用你自己墊付了以後再問保險公司去賠。
因此，建議你現在不要接受對方對於貶值損失的索賠請求，他一定要你賠，就讓他去起訴吧，千萬不要私了，否則你就只有自己掏錢了。

㈨ 剛買新車被撞爛車主討要「貶值費」 保險公司該賠嗎

這個折舊費，保險公司是不賠的，如果被撞的有訴求，一般都是要求肇事者補償

㈩ 車輛貶值費用，肇事者或保險公司應否賠償

根據民法通則的規定：損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。保險公司以修理車輛，已經恢復原狀為由拒絕賠償。至於車輛因毀壞修理後，雖然能夠恢復原狀，但肯定是造成一定的貶值費，法律上，這種貶值費屬於間接損失，《機動車交通事故責任強制保險條例》規定，交通事故造成他人人身和財產損失的，保險公司有賠償義務。這里，只是說造成財產損失，並沒有強調直接損失，個人認為，間接損失也應當予以賠償。但是2007版《機動車商業保險行業基本條款》又規定，交通事故致使第三者遭受人身傷亡或財產「直接」損毀，依法應當由被保險人承擔的損害賠償責任，這里明確只賠償直接損失。因此，導致各地法院在審判時，出現不同的結果。