『壹』 （高分！！！！）保險理賠案例分析題目！！！跪求解答！！！！
平安中級的題目？核損的後援人員太武斷了，不僅沒少賠錢，而且還把客戶得罪了，以後原則上要相信客戶，多與看過現場的查勘員溝通，不要輕易下核損結論，要對核損員人員加強考核。
『貳』 保險理賠案例分析
10天猶豫期是保險合同生效後的10天好不好？ 一般這樣的情況責任是不在保險公司，主要責任是保險代理人李某身上，李某收到保費沒盡快交上公司，耽誤保險合同生效時間。
『叄』 保險的案例分析
新的保險法明確規定，投保後兩年後，保險公司不能以不如實告知為理由拒賠。
現在的問題在於新保險法2009年10月1日才生效，這個案子是否可以根據新保險法進行處理，此事涉及專業法律問題，找個律師咨詢下。如果適用新保險法，保險公司一定要賠付的。
『肆』 請給我提供一些車險理賠案例的分析題
被保險車來輛為大型貨車，在保源險公司投保營業車損險、不計免賠特約條款、交強險。一天在行駛中因剎車失靈撞在路邊山石上。保險公司現場查勘人員發現車身、輪胎等項目損壞，被保險人對查勘人員說「我專門配的米其林輪胎，每條比原來的輪胎貴1000多元，你們一定要把價格問准了。」車輛到修理廠拆解後發現，制動系統老化是導致事故的原因。修理廠提出的修理報價為：制動系統修理費用800元，米其林輪胎2800元，其他損壞項目修理3000元，上述報價經定損人員核實基本合理。
問：對於修理廠提出的各項損失，保險公司應如何賠償？並說明理由。
[參考答案]
（1）制動系統老化導致的剎車失靈是車輛自身故障，根據營業車損險條款約定，故障屬於責任免除事項，故制動系統修理費用800元不能賠償。
2）車主對車輛後配裝的米其林輪胎不是車輛的標准配置。根據條款，標准配置之外的新增設備的損失屬於責任免除事項，保險公司應按照出廠配置的輪胎價格賠償。
（3）其他項目損失由意外事故導致，修理費用3000元保險公司負責賠償。
『伍』 汽車保險與理賠的案例分析題
不錯啊！專業題，我來試試！
1》作為查勘定損人員，應如何處理客戶的專索賠？第一不要在在現場作過屬多的評論和定性說辭。多問，多記形成書面材料。發現疑點時用相機固定證據。必要時攝像留存。客戶越是著急找你談理賠的事就證明他越是心裡沒有底，不要打草驚蛇。
2》存在疑點，如果被追尾，A前面的貨車為何要逃逸，B油底殼破裂,車身有多處有混泥土擦傷痕跡C拆解後發現內部磨損嚴重 D發動機沒有熱度,這些都不符合常理，與事故發生情況不一致。
3》首先就是查勘定損人員不能被腐蝕，潔身自好，杜絕與客戶的交易往來。其次就是將手中的材料交給相關機構或者請求公安技偵部門的協助，調查出案件發生的真實情況。
不知滿意否，還有。。。。方法涉及機密不便透露。
『陸』 保險案例分析
是這樣的，保險合同中一般有免責條款，且09年之前的保險法有規定，對於合同成立兩年內被保險人自殺的保險人不承擔給付保險金的責任，且保險人按合同約定退還現金價值。
設定自殺條款是為了防止確實有些人有自殺打算且希望給家人留下一筆錢而投保。
設立2年限制是因為，畢竟保險公司在計算保費時所使用的生命表中自殺是一種死亡原因，完全排除的話，對投保人不利。而即使有人有前面自殺的打算而投保的，2年後真正自殺的概率也很低。因此為平衡保險公司和投保人之間的利益，所以設立2年的限制。
由於王某是01年10月投保的，只要自殺時間的時間早於03年10月，則保險公司是不賠的。
但是，如果在今天，根據新的《保險法》第44條規定，以被保險人死亡為給付保險金條件的合同，自合同成立或者合同效力恢復之日起二年內，被保險人自殺的，保險人不承擔給付保險金的責任，但被保險人自殺時為無民事行為能力人的除外。 保險人依照前款規定不承擔給付保險金責任的，應當按照合同約定退還保險單的現金價值。
因此如果鑒定被保險人是無民事行為能力人，則自殺條款不適用，保險公司依然要理賠。
『柒』 一個保險理賠的案例分析（急……用）
建議還是找個專業理賠師幫你解釋吧
『捌』 財產保險事故案例分析怎麼寫
1、寫清楚事故的發生及後續情況以及財產的損失
2、待估財產的損失情況及解決方案
3、與事故單位、公估公司的溝通合作以及賠償情況
最重要要寫清楚案件中如何處置突發事件以及凸顯保險公司的良好策略
『玖』 求保險理賠服務案例分析
一個貨運險案例的理賠分析
案情簡介：
甲公司與乙保險公司簽訂貨物運輸預約保險協議，為其全年生產的產品在運輸過程中的風險向乙保險公司投保國內公路貨物運輸保險。甲公司的貨運業務由丙運輸公司承運。丙運輸公司與丁保險公司簽訂貨物運輸保險協議，向丁保險公司為其承運業務投保國內公路貨物運輸保險（甲公司貨運業務僅是丙公司總體貨運業務的一部分）
丙公司在承運甲公司的一批貨物過程中發生了保險事故，丙公司被有權機關認定對事故負全部責任。甲公司通知乙保險公司發生貨損，丙公司向丁保險公司報案。丁保險公司得知就該批出險貨物托運人已經向乙保險公司投保貨運險後，向乙保險公司主張按照重復保險共同分攤損失。
問題：
一、該案投保行為是否屬於重復保險？
二、該案應該如何理賠？
分析：
一、該案是否屬於重復保險
重復保險是指投保人對同一保險標的、同一保險利益、同一保險事故分別向二個以上保險人訂立保險合同的保險。（《保險法》第41條）據此規定，重復保險的構成包括三個因素，即保險標的相同、保險利益相同和保險事故相同，三個要素缺一不可。
結合本案，甲乙之間的保險合同與丙丁之間的保險合同相比較，保險標的相同、保險事故相同，但保險利益不同。
保險利益是指投保人對保險標的所具有的法律上承認的利益。（《保險法》第12條）本案中，甲公司作為貨物所有人，因其所有的貨物一旦在運輸過程中發生損失，就會給自己帶來經濟損失，因而甲公司而對該貨物具有保險利益，可以為該批貨物投保貨物運輸保險。乙公司作為承運人，其職責是將甲公司托運的貨物安全送達目的地，對於運輸過程中貨物毀損、滅失應當承擔賠償責任，但不可抗力、貨物本身自然性質或合理損耗以及托運人、收貨人過錯造成的除外。（《合同法》第311條）因此，承運人對運輸期間的貨物具有保險利益。甲公司投保的目的是轉嫁其貨物在運輸中毀損、滅失的風險；乙投保的目的是轉嫁自身可能承擔的賠償責任。
此外，本案中兩個保險合同的投保人、被保險人也各不相同，完全是兩個投保人為轉嫁各自風險而訂立的兩個合同，因此，也不存在重復保險的問題。
綜上，對於甲公司和丙公司為該批貨物投保貨物運輸險的情況不屬於《保險法》規定的重復投保的情形。
二、該案應該如何理賠
根據甲乙之間的公路貨物運輸保險條款的約定，保險貨物發生保險責任范圍內的損失, 乙公司可以先予賠償甲公司的損失，甲公司應簽發權益轉讓書及有關材料移交給乙公司，並協助乙公司向丙公司追償。甲公司若放棄對丙公司的索賠，乙公司不承擔賠償責任；由於甲公司的過錯致使乙公司不能行使代位請求賠償權利的，乙公司可以相應扣減保險賠償金。
本案中，由於丙公司也投保了公路貨物運輸保險，對其應承擔的責任也有轉嫁之處，乙公司可以在賠付後迅速要求丙公司賠償或以自己名義提起保險代位求償之訴。
『拾』 汽車保險理賠案例分析
前蓋、前擋玻璃不賠，不屬於保險事故。護欄的話損失2000以內可以全賠，2000以後的賠80%，自己車的損失除了前蓋、前擋，其他可以賠85%。因為沒買不計免賠險。 人保的話